Все предварительные классификационные решения: 8701 94 900 0 прочие (с 01.01.2017)

Шасси универсальное без кузова является законченным транспортным средством и представляет собой самоходный четырехколесный двухосный полноприводный агрегат с двухместной кабиной, предназначенный для использования в качестве мобильного энергонасыщенного носителя оборудования по содержанию и ремонту автомобильных дорог, а также использования в коммунальном хозяйстве. Шасси включает в себя: универсальную плиту для монтажа рабочего оборудования, передний и задний вал отбора мощности для передачи мощности двигателя к механическому приводу органов рабочего управления, гидрообъемное рулевое управление, двухместную кабину, ходовую систему, передний ведущий мост, дизельный четырехцилиндровый четырехтактный двигатель, раму, чехол-утеплитель, карданную передачу, подогреватель, гидропривод сцепления, тормозную систему, пневмосистему, трансмиссию, гидросистему рабочего оборудования, заднее навесное устройство, электрооборудование. Для агрегатирования с рабочим оборудованием также установлены: трехточечное заднее навесное устройство, для присоединения к шасси навесного или полунавесного рабочего оборудования, регулировку его рабочего положения, подъема в транспортное и опускания в рабочее положение, розетка, обеспечивающая подключение световой сигнализации рабочего оборудования, подсоединенного к ЗНУ, гнездовая колодка, для подключения электрооборудования рабочего оборудования, установленного на универсальную плиту. На шасси может монтироваться следующее оборудование: роторный снегоочиститель, пескосолераспределитель, отвал снегоочистительный, оборудование щёточное, манипулятор, гидромолот и т.п. Технические характеристики: номинальная мощность двигателя 90 кВт, механическая с редуктором коробка передач, число передач вперед/назад - 14/4, расчетная скорость движения переднего хода - 0,8-39,9 км/ч, заднего хода - 2,8-17,1 км/ч, номинальное тяговое усилие - 20 кН, эксплуатационная масса без груза – 6100±100 кг, габаритные размеры, мм: длина – 5210±30, ширина – 2300±30, высота – 2920±30.

Шасси универсальное с установленным кузовом является законченным транспортны средством и представляет собой самоходный четырехколесный двухосный полноприводный агрегат с двухместной кабиной, предназначенный для использования в качестве мобильного энергонасыщенного носителя оборудования по содержанию и ремонту автомобильных дорог, а также использования в коммунальном хозяйстве. Шасси включает в себя: универсальную плиту для монтажа рабочего оборудования, передний и задний вал отбора мощности для передачи мощности двигателя к механическому приводу органов рабочего управления, гидрообъемное рулевое управление, двухместную кабину, ходовую систему, передний ведущий мост, дизельный четырехцилиндровый четырехтактный двигатель, раму, чехол-утеплитель, карданную передачу, подогреватель, гидропривод сцепления, тормозную систему, пневмосистему, трансмиссию, грузовую платформу, гидросистему рабочего оборудования, заднее навесное устройство, электрооборудование. Для агрегатирования с рабочим оборудованием также установлены: трехточечное заднее навесное устройство, для присоединения к шасси навесного или полунавесного рабочего оборудования, регулировку его рабочего положения, подъема в транспортное и опускания в рабочее положение, розетка, обеспечивающая подключение световой сигнализации рабочего оборудования, подсоединенного к ЗНУ, гнездовая колодка, для подключения электрооборудования рабочего оборудования, установленного на универсальную плиту. На шасси может монтироваться следующее оборудование: роторный снегоочиститель, пескосолераспределитель, отвал снегоочистительный, оборудование щёточное, манипулятор, гидромолот и т.п. Технические характеристики: номинальная мощность двигателя 90 кВт, механическая с редуктором коробка передач, число передач вперед/назад - 14/4, расчетная скорость движения переднего хода - 0,8-39,9 км/ч, заднего хода - 2,8-17,1 км/ч, номинальное тяговое усилие - 20 кН, эксплуатационная масса без груза – 6600±100 кг, грузоподъемность грузовой платформы – 3500 кг, габаритные размеры, мм: длина - 5295±30, ширина - 2400±30, высота - 2920±30

аэродромного буксировщика TLD TMX-350 предназначен для буксировки исключительно самолетов (ВС) с максимальной взлетной массой до 300 тонн, в том числе для следующих типов ВС: B737, B757, B767, B777-300, B787, A300, A330, A350. Производитель: TLD, марка/модель: TMX-350, год выпуска: 2023, страна происхождения: Франция. Размеры и вес: длина без фаркопов: 5300 мм; ширина: 2400 мм; высота: 2200 мм; вес: 28000 кг. Характеристики: колесная формула: 4x4; двигатель дизельный, объем 4.5 л., мощность двигателя 120 кВт, уровень выбросов согласно TIER: III или выше; трансмиссия: переключение передачи, с внутренним дифференциалом, 4 скорости переднего хода и 3 скорости заднего хода; тяговое усилие 210 кН; максимальная взлетная ма

Шасси универсальное представляет собой самоходный четырехколесный двухосный полноприводный агрегат с двухместной кабиной, оборудованный передним и задним комбинированным железнодорожным ходом, позволяющим передвигаться по рельсовой колее с транспортными и рабочими скоростями. Шасси предназначено для круглогодичного содержания и уборки дорог общего пользования и железных дорог колеи 1520 мм, благоустройства производственных территорий. Шасси состоит из: рамы, кабины, блока моторно-трансмиссионного, локомотивного оборудования, грузовой платформы, переднего и заднего вала отбора мощности, заднего механизма сцепки, заднего железнодорожного хода, переднего железнодорожного хода, плиты универсальной, переднего механизма сцепки, рулевого гидрообъемного управления передних колес, привода рабочего оборудования, гидросистемы, электрооборудования и пневмосистемы. Для присоединения к шасси навесных и полунавесных орудий (например, оборудование щеточное передненавесное, роторный снегоочиститель) установлена универсальная плита. Спереди и сзади на шасси установлены сцепные механизмы для использования шасси в качестве локомобиля в составе тягового модуля вагонов. Технические характеристики: двигатель номинальная мощность 90 кВт, механическая с редуктором коробка передач, число передач вперед/назад - 14/4, максимальная скорость движения переднего хода на колесном ходу - 50 км/ч, на железнодорожном ходу с прицепным весом – 15 км/ч, без прицепного веса – 30 км/ч, номинальное тяговое усилие на дорогах общего пользованич – 20 кН, наибольший допустимый прицепной вес при использовании в качестве локомобиля - 200000 кг, габаритные размеры, мм: длина – 6500±100, ширина – 2500±20, высота – 3500±20.

Машина универсальная представляет собой самоходный четырехколесный полноприводный двухосный агрегат с двухместной кабиной, оборудованный передним и задним комбинированным железнодорожным ходом, позволяющим передвигаться по рельсовой колее с транспортными и рабочими скоростями. Предназначена для использования в качестве локомобиля для выполнения маневровых работ на внутризаводских железнодорожных путях колеи 1520 мм, а также круглогодичного содержания и уборки дорог общего пользования, благоустройства производственных территорий. Машина состоит из: кабины, радиооборудования, блока моторно-трансмиссионного, блока ресиверов, грузовой платформы, переднего и заднего вала отбора мощности, заднего механизма сцепки, заднего железнодорожного хода, переднего железнодорожного хода, плиты универсальной, переднего механизма сцепки, рамы, рулевого гидрообъемного управления передних колес, привода рабочего оборудования, гидросистемы, электрооборудования и пневмосистемы. Для присоединения к машине навесных и полунавесных орудий (например, оборудование щеточное передненавесное, роторный снегоочиститель) установлена универсальная плита. Спереди и сзади на машине установлены сцепные механизмы для использования машины в качестве локомобиля в составе тягового модуля вагонов. Технические характеристики: номинальная мощность двигателя - 90 кВт, число передач вперед/назад - 14/4, расчетная скорость движения переднего хода на колесном ходу – 39,9 км/ч, на железнодорожном ходу с прицепным весом – 15 км/ч, без прицепного веса – 30 км/ч, номинальное тяговое усилие на дорогах общего пользования – 20 кН, наибольший допустимый прицепной вес при использовании в качестве локомобиля - 200000 кг, габаритные размеры, мм: длина – 6500±100, ширина – 2400±100, высота – 3000±100.

Машина комбинированная представлена трактором, на который конструктивно возможно навешивание оборудования и предназначена для всесезонного содержания аэродромов и закрытых территорий. Машина не предназначена для сельскохозяйственных работ и лесного хозяйства. На машине имеется возможность установки быстросменного рабочего оборудования: передний снегоуборочный отвал, отвал для очистки светосигнальных огней, уборочная щетка, ковш, косилка, рубильная машина. Машина оснащена съемным тягово-сцепным устройством для возможной буксировки оборудования в аэропорту (багажные тележки), задним валом отбора мощности для привода косилки, рубильной машины, привод остальных рабочих органов осуществляется от доработанного гидропривода трактора. Мощность двигателя – 116 кВт (номинальная), транспортная скорость не более 30 км/ч. Момент выпуска – август 2023.

Моторные транспортные средства особо прочной конструкции, с короткой колесной базой, 2- или 3-осного типа, с кабиной водителя и грузовой платформой небольшого размера, используемой для балласта (например, цементных блоков), чтобы увеличить тяговую способность за счет улучшения колесного сцепления, предназначенные для буксировки прицепов, классифицируются в субпозициях 8701 91, 8701 92, 8701 93, 8701 94 или 8701 95 единой ТН ВЭД ЕАЭС в зависимости от мощности двигателя.

Седельные тягачи, имеющие опорно-сцепной механизм (седло) и предназначенные для буксировки полуприцепов, классифицируются в товарной позиции 8701 единой ТН ВЭД ЕАЭС.

Трелевочные тракторы, предназначенные для транспортировки древесины волоком, классифицируются в товарной позиции 8701 единой ТН ВЭД ЕАЭС.

Транспортные средства товарных позиций 8701, 8702, 8703, 8704, 8705 и 8716 классифицируются в позициях с наименованием "бывшие в эксплуатации" при условии, что с момента выпуска транспортного средства прошло 3 года или более, независимо от величины пробега транспортного средства. Подтверждение момента выпуска, то есть даты изготовления транспортного средства, производится на основании сведений, содержащихся в документах, подтверждающих регистрацию транспортного средства в государстве предыдущей регистрации, либо информации производителя или генерального импортера, дилера, дистрибьютора или иного представителя интересов производителя в государстве – члене Евразийского экономического союза. При наличии противоречивой информации момент выпуска, то есть дата изготовления транспортного средства, определяется на основании заключения представителя интересов производителя транспортного средства в государстве – члене Евразийского экономического союза. При отсутствии документального подтверждения момента выпуска, то есть даты изготовления транспортного средства, год выпуска определяется по коду изготовления, указанному в идентификационном номере транспортного средства, при этом полный год выпуска исчисляется с 1 июля года изготовления. Если известен месяц изготовления, то таким днем считается 15-е число этого месяца, если известен только год – 1 июля этого года.