Все предварительные классификационные решения: 8701 91 900 0 прочие (с 01.01.2017)

Двухколесное устройство, предназначенное для толкания колесного агрегата для нанесения/удаления дорожной разметки, присоединяемого спереди и являющегося третьей точкой опоры. Основой конструкции устройства является прямоугольная рама, на которой установлены двигатель внутреннего сгорания (объем 160 см³, мощность 4 кВт, четырехтактный, воздушного охлаждения), гидравлическая система с насосом, шлангами, фильтром и прочими деталями, два гидромотора (по одному на каждое колесо), сиденье оператора, две педали для управления направлением/скоростью движения, стояночный тормоз, сцепное устройство, фара. Максимальная скорость движения в сцепке с дорожно-разметочным агрегатом – 16 км/час.

Тяговый блок бункерных грабель новый , трёхколёсный, мощностью 18 л.с. (13,4 кВт) предназначен для буксировки и/или толкания следующего навесного оборудования (не входит в комплект поставки): гибкое лезвие, ручное лезвие, бункерный насос, круглая щётка, скребок для снега, сорнячные грабли, пружинные грабли, твёрдые грабли, почворез, профильный инструмент, гибкие грабли, разравниватели, грейдер финишёр, воздуходувка, грумер. Навесное оборудование крепится в трёх точках для подвески навесного оборудования тягового блока: передняя, средняя и задняя, и меняется оператором по необходимости с одного вида на другое менее чем за минуту без использования каких-либо инструментов. После того, как то или иное навесное оборудование закреплено, тяговый блок перемещает данное оборудование по гольф-полю с целью приведения его в надлежащее состояние от следов прошедшей игры, восстановления песочных бункеров после дождя или полива, а также для выполнения вспомогательных работ. Тяговый блок обладает передним и задним ходом, системой управления навесным оборудованием (опускание навесного оборудования, подъём навесного оборудования), валом отбора мощности, оснащён V-образным четырёхцилиндровым бензиновым двигателем внутреннего сгорания с воздушным охлаждением объёмом 570 см3 марки ..., гидростатической трансмиссией, имеет полный привод (каждое колесо имеет гидравлический мотор), одно сиденье для оператора, обладает тормозной системой и стояночным тормозом. Колёса тягового блока оснащены пневматическими бескамерными шинами размером 22х11.00-8. Шины имеют квадратные грунтозацепы, расположенные в шахматном порядке по всей поверхности. Максимальная скорость тягового блока: передняя 16 км/час, задняя 6,9 км/час, габаритные размеры (ширина х длина х высота) - 147 х 171,5 х 114,9 см, колёсная база - 108 см, дорожный просвет - 15,2 см, вес нетто (без жидкостей) - 421,8 кг. Тяговый блок не оснащён кабиной оператора и световыми приборами. Тяговый блок поставляется без навесного оборудования, в ччастично разобранном виде.

Моторные транспортные средства особо прочной конструкции, с короткой колесной базой, 2- или 3-осного типа, с кабиной водителя и грузовой платформой небольшого размера, используемой для балласта (например, цементных блоков), чтобы увеличить тяговую способность за счет улучшения колесного сцепления, предназначенные для буксировки прицепов, классифицируются в субпозициях 8701 91, 8701 92, 8701 93, 8701 94 или 8701 95 единой ТН ВЭД ЕАЭС в зависимости от мощности двигателя.

Седельные тягачи, имеющие опорно-сцепной механизм (седло) и предназначенные для буксировки полуприцепов, классифицируются в товарной позиции 8701 единой ТН ВЭД ЕАЭС.

Трелевочные тракторы, предназначенные для транспортировки древесины волоком, классифицируются в товарной позиции 8701 единой ТН ВЭД ЕАЭС.

Транспортные средства товарных позиций 8701, 8702, 8703, 8704, 8705 и 8716 классифицируются в позициях с наименованием "бывшие в эксплуатации" при условии, что с момента выпуска транспортного средства прошло 3 года или более, независимо от величины пробега транспортного средства. Подтверждение момента выпуска, то есть даты изготовления транспортного средства, производится на основании сведений, содержащихся в документах, подтверждающих регистрацию транспортного средства в государстве предыдущей регистрации, либо информации производителя или генерального импортера, дилера, дистрибьютора или иного представителя интересов производителя в государстве – члене Евразийского экономического союза. При наличии противоречивой информации момент выпуска, то есть дата изготовления транспортного средства, определяется на основании заключения представителя интересов производителя транспортного средства в государстве – члене Евразийского экономического союза. При отсутствии документального подтверждения момента выпуска, то есть даты изготовления транспортного средства, год выпуска определяется по коду изготовления, указанному в идентификационном номере транспортного средства, при этом полный год выпуска исчисляется с 1 июля года изготовления. Если известен месяц изготовления, то таким днем считается 15-е число этого месяца, если известен только год – 1 июля этого года.