Все предварительные классификационные решения: 8702 10 119 2 экологического класса 5 7) , с мощностью двигателя более 308 кВт, габаритной длиной более 13 м, имеющие более 55 посадочных мест, включая водителя, объем багажного отсека более 12 м3

Транспортное средство (модель "Ssang Yong MUSSO 601" или "Ssang Yong MUSSO 602"), десяти- или двенадцатиместное (включая водителя), с двигателем внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия, с рабочим объемом двигателя 2299 см3 или 2874 см3, снабженное боковыми панелями с окнами, четырьмя боковыми дверями, поднимаемой задней дверью с окном, двумя передними, оборудованными ремнями безопасности, сиденьями для трех пассажиров, сиденьем-скамейкой с ремнями безопасности для трех пассажиров позади передних сидений и двумя складными сиденьями-скамейками длиной 93 см (сиденья оборудованы ремнями безопасности для трех пассажиров каждое и имеют такую же обивку, как и передние сиденья), закрепленными на боковых панелях в задней части транспортного средства, которые позволяют использовать заднюю часть для транспортировки либо пассажиров, либо товаров, классифицируется в субпозиции 8702 10 единой ТН ВЭД ЕАЭС.

с 03.07.2014

Транспортное средство типа фургон, приводимое в движение двигателем внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия, имеющее оконные проемы в боковых панелях (в том числе застекленные), раздвижную дверь с боковой стороны и заднюю дверь с окнами или без них, 2 передних сиденья для перевозки 3 человек (водителя и 2 пассажиров), технологические места (с отверстиями или без них) для установки и крепления сидений, предназначенное в завершенном виде для перевозки 10 человек или более, включая водителя, в соответствии с Основными правилами интерпретации Товарной номенклатуры внешнеэкономической деятельности 2 (а) и 6 классифицируется в субпозиции 8702 10 единой Товарной номенклатуры внешнеэкономической деятельности Таможенного союза.

Автобусы городского и пригородного сообщения, классифицируемые в товарной позиции 8702 единой ТН ВЭД ЕАЭС, имеют сиденья для водителя и пассажиров, количество которых рассчитывается следующим образом: N = A + S1 / k <= (PT – PV – 100V – 75VX) / Q, где N – общее число мест в автобусе; A – количество мест для сидения (включая место водителя); S1 – свободная площадь проходов и площадок для стояния пассажиров без учета площади подножек; k – коэффициент вместимости (k = 0,125 для городских автобусов, k = 0,15 для автобусов пригородного сообщения); PT – полная конструктивная масса (кг); PV – масса снаряженного автобуса (кг); V – общая масса багажа в багажных отделениях (кг); VX – общая масса багажа, перевозимого на крыше (кг); Q – средняя масса одного пассажира (68 кг – для городского автобуса, 71 кг – для пригородного).

Моторное транспортное средство типа фургона (кузов типа монокок, имеющий шасси-раму и единое закрытое пространство для перевозки как людей, так и грузов), приводимое в движение двигателем с воспламенением от сжатия с рабочим объемом цилиндров 2380 см3 или двигателем с искровым зажиганием с рабочим объемом цилиндров 1994 см3 и имеющее только застекленные боковые панели, раздвижную дверь на одной стороне, поднимаемую заднюю дверь с окном и три или четыре скамейки (часть скамеек может быть сложена, чтобы позволить пассажирам проходить) позади передних сидений, позволяющее перевозить 12 или 15 человек, включая водителя, и имеющее небольшое пространство в задней части салона для перевозки грузов, часто называемое "микроавтобус", и имеющее хорошо отделанный интерьер (например, обитые сиденья или скамейки и декоративные стеновые панели), классифицируется в субпозиции 8702 10 или 8702 90 единой ТН ВЭД ЕАЭС.

Легковые автомобили, имеющие два параллельных ряда сидений для водителя и пассажиров и два ряда сидений для пассажиров, расположенных в задней части салона перпендикулярно первым двум рядам, классифицируются в товарной позиции 8702 единой ТН ВЭД ЕАЭС, при этом для определения количества мест в данных автомобилях необходимо руководствоваться нижеследующим: в случае наличия рядом с сиденьем водителя сиденья, предназначенного для перевозки двух человек, необходимо представление в таможенный орган заключения о возможности установки такого сиденья в автомобиле данной модификации, выданного на основании существующих нормативных документов проблемной научно-исследовательской лабораторией автомобилей Белорусского национального технического университета (проблемная НИЛ автомобилей БНТУ) за подписью директора либо его заместителя, заверенного печатью научно-исследовательской части БНТУ; сиденье, расположенное рядом с сиденьем водителя, может быть признано предназначенным для перевозки двух человек только в том случае, если оно оснащено двумя ремнями безопасности и не отличается по дизайну от остальных сидений; ряд сидений, расположенных параллельно сиденью водителя, считается предназначенным для перевозки не более трех человек; каждый из рядов сидений, расположенных в задней части салона перпендикулярно первым двум рядам, считается предназначенным для перевозки не более двух человек. Если с учетом вышеперечисленных положений количество мест в автомобиле составляет меньше 10 (включая водителя), такие автомобили следует классифицировать в товарной позиции 8703 единой ТН ВЭД ЕАЭС.

Транспортные средства товарных позиций 8701, 8702, 8703, 8704, 8705 и 8716 классифицируются в позициях с наименованием "бывшие в эксплуатации" при условии, что с момента выпуска транспортного средства прошло 3 года или более, независимо от величины пробега транспортного средства. Подтверждение момента выпуска, то есть даты изготовления транспортного средства, производится на основании сведений, содержащихся в документах, подтверждающих регистрацию транспортного средства в государстве предыдущей регистрации, либо информации производителя или генерального импортера, дилера, дистрибьютора или иного представителя интересов производителя в государстве – члене Евразийского экономического союза. При наличии противоречивой информации момент выпуска, то есть дата изготовления транспортного средства, определяется на основании заключения представителя интересов производителя транспортного средства в государстве – члене Евразийского экономического союза. При отсутствии документального подтверждения момента выпуска, то есть даты изготовления транспортного средства, год выпуска определяется по коду изготовления, указанному в идентификационном номере транспортного средства, при этом полный год выпуска исчисляется с 1 июля года изготовления. Если известен месяц изготовления, то таким днем считается 15-е число этого месяца, если известен только год – 1 июля этого года.